Union Medicina do Trabalho

Os olhos são como câmeras fotográficas que com suas lentes captam as imagens do mundo e as mandam ao cérebro, onde se processa a visão. Quando dirigimos um automóvel, 90% das informações necessárias para conduzi-lo são obtidas visualmente, por meio de nossas “câmaras fotográficas”. E, para que nossos olhos cumpram seu papel quando estamos à direção, é preciso que haja luz, além de que nossa máquina esteja sem nenhum “defeito”. A integridade do sistema óptico é fundamental para o bom desempenho dos motoristas profissionais.

O Brasil é conhecido pelos números cruéis de acidentes de trânsito. A Organização Mundial da Saúde (OMS) coloca o Brasil entre os países onde há mais mortes no trânsito em todo o mundo. O número de mortes em acidentes de trânsito no Brasil aumentou 7,2% entre os anos de 2001 e 2002, de acordo com os últimos dados da Secretaria de Vigilância em Saúde, órgão do Ministério da Saúde. Em 2001, morreram 30.527 pessoas em acidentes de trânsito. No ano seguinte, esse número aumentou para 32.730. Esse crescimento acompanha a tendência mundial, segundo a Organização Mundial de Saúde (OMS), que escolheu o tema da segurança nas estradas para celebrar o Dia Mundial da Saúde, 7 de abril. Projeta-se que os acidentes de trânsito poderão superar a AIDS como uma das principais causas de mortes evitáveis até 2020. Já culpamos a qualidade de nossos carros, hoje falamos da qualidade de nossas estradas, o uso de bebidas alcoólicas e a educação de nosso motorista. “O Trânsito é um problema complexo, e se formos analisar as causas dos acidentes percebemos que cada acidente tem suas particularidades e responsabilidades”. Mas existe um denominador comum na maioria dos acidentes, expresso na maioria das estatísticas. A reação tardia, geralmente causadas por desatenção ou deficiência visual. Raramente falamos na importância da visão na segurança do transito.

O exame médico da Carteira Nacional de Habilitação não é, muitas vezes, a maneira mais acurada para obtenção fidedigna do potencial visual de uma determinada pessoa. Este exame do DETRAN não é realizado obrigatoriamente por um oftalmologista e sim por um médico capacitado pela ABRAMET (Associação Brasileira de Medicina do Tráfego). A avaliação consta de obtenção da acuidade visual em cada olho. Infelizmente, a legislação que orienta os exames de visão de nossos Detrans definindo os padrões de acuidade visual são baseados em conceitos muito antigos e não expressam a habilidade real de cada motorista. Muitos motoristas sem visão suficiente são liberados e outros em condições são proibidos. O exame de acuidade visual clássico, em que se projeta pequenas letras pretas em fundo branco, chamado teste de Snellen foi concebido há mais de 150 anos. Embora continue sendo útil ao oftalmologista no receituário de óculos e para se determinar a visão em dia claro que chamamos de alto contraste este teste não demonstra a qualidade da visão especialmente em situações de baixa iluminação como a noite ou para objetos de cores ou contornos ou cores menos definidas, situações comuns no transito.

É importante salientar que com o passar dos anos a visão tende a ir se deteriorando numa velocidade maior ou menor. Com o aumento da idade, ocorrem modificações principalmente no cristalino(lente interna natural do olho) que fazem com que haja uma lenta e progressiva deterioração no refinamento visual. Essas variações podem, frequentemente, passar despercebidas pela avaliação da acuidade visual pelo método de Snellen. Outros exames oftalmológios mais específicos como o teste de sensibilidade ao contraste, teste de visão de cores, exames de motilidade ocular, campo visual computadorizado e fundo de olho são fundamentais para a avaliação precisa e completa do potencial visual do motorista profissional.

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